配资平台安全查询官网本田承认2026年F1季前测试遇到问题，AMR26赛车仍处追赶阶段，团队已明确发展方向积极收集提升性能数据

Aston Martin的AMR26在巴林季前测试确实遇上大麻烦配资平台安全查询官网，现在还处在追赶别人的阶段。

三天测试总共才跑了206圈，比其他队少一大截。Lance Stroll直接说我们落后四秒，Fernando Alonso赛后那表情也藏不住无奈。本来以为请来Adrian Newey再加上Honda引擎回归，能搞出大动静，结果一上来就各种尴尬，车速慢、可靠性差、数据老出问题，把大家的期待直接浇灭。

媒体和车迷那边已经吵翻天。英国和日本那边还在努力圆场，Honda的赛道总经理折原伸太郎出来说，虽然在追赶，但方向清楚，已经拿到不少能提升性能的数据。他们说这是新规则下第一次正式合作，大家都在适应，过热只是开始，关键是电能回收和使用的新玩法。

反过来西班牙和意大利媒体就很直接，Autosport引用Pedro de la Rosa的话说我们明显落后，Stroll那四秒差距被反复拿来说事。还有人甩出GPS数据，Honda引擎单项就落后1.5秒，占总差距37.5%。

车迷群里各种声音，有人嘲Newey底盘塞太紧，Honda引擎热得喘不过气，有人直接说这不就是McLaren-Honda翻版吗，Alonso这是又摊上Honda了。

英国粉丝还硬撑说至少有Newey和Honda，比有些队啥都没有强，结果马上被怼回去，现在圈速都垫底，还谈啥吵得比比赛还热闹。

赛道上细节更让人头大。第一天Stroll上午跑了36圈还行，下午Honda发现动力单元数据不对劲，直接限制跑量，换新引擎后车在维修区趴半天。第二天Alonso接手，好歹跑了98圈，最快1:38.248，但开起来费劲，刹车老锁死，特别是Turn 10那个弯，Stroll一天锁三次，车头硬邦邦，对路面颠簸超级敏感。

第三天又出机械故障，Alonso只跑28圈就因为动力单元问题回车房，掀引擎盖检查，还临时加通风口让Honda的引擎透气。整个测试直道速度从来没破300km/h，能量管理调得磕磕绊绊，发动机高转抖得厉害，冷却根本跟不上Newey那种超窄后部设计。

折原伸太郎后来承认，本来想跑更多圈，但这是车队和我们第一次正式测试，要学的东西太多。说白了就是准备不够，问题一大堆，不过好歹捞到些数据。

引擎肯定是主要拖后腿的那个，GPS数据明摆着，1.5秒差距基本来自动力单元，转速被卡在10k-11k，比别人低2500转，开着像少了个缸。Newey底盘设计太激进，东西塞太满导致过热，车队只能赶紧改通风口、换引擎，但根本原因是Honda在新规则下开发没跟上，可靠性测试时间不够，电能那块还没完全搞明白。

车开起来难受，Alonso和Stroll反馈差不多，平衡烂、抓地力弱、后面不稳，刹车降档时特别明显。车队自己都说还没到该有的水平，Mike Krack表面稳，私下估计急疯了。粉丝看着着急，这赛季一上来就这样，墨尔本首站再拉胯，士气直接崩。

不过事情还没彻底没救。折原伸太郎一直说追赶已经启动，我们全力干，车队拿着测试数据，方向也定了，优化冷却、调能量管理、把引擎潜力挖出来。Newey那种极端想法需要时间适应，Honda在工厂和赛道还有很多活要干。

第二轮巴林测试马上就来，这次要是还限功率、还趴窝，那就得准备最坏打算了。F1历史上不少强队都从坑里爬出来过，Red Bull以前也从后排熬到称霸，Mercedes也从引擎被嘲笑熬到统治。

Aston Martin有钱、有Newey、有Honda的冲劲，底子摆在那，就怕赛季一打响积分榜长期垫底，赞助商和车迷耐心很快就耗光。

Alonso又一次陪Honda熬成长痛，看着挺逗又有点心疼。当年他骂那引擎是GP2货骂得震天响配资平台安全查询官网，现在换队还是得接着忍。车子现在直道弱、过弯费劲、各种小毛病，但数据方向对了，冷却改了、能量管好了、引擎转速放开点，四秒差距也不是抹不平。关键看接下来几周能不能快速补课，别再测试直播间里让粉丝砸键盘了，留给他们的时间真不多了。

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