
Aston Martin的AMR26在巴林季前测试确实遇上大麻烦配资平台安全查询官网,现在还处在追赶别人的阶段。
三天测试总共才跑了206圈,比其他队少一大截。Lance Stroll直接说我们落后四秒,Fernando Alonso赛后那表情也藏不住无奈。本来以为请来Adrian Newey再加上Honda引擎回归,能搞出大动静,结果一上来就各种尴尬,车速慢、可靠性差、数据老出问题,把大家的期待直接浇灭。
媒体和车迷那边已经吵翻天。英国和日本那边还在努力圆场,Honda的赛道总经理折原伸太郎出来说,虽然在追赶,但方向清楚,已经拿到不少能提升性能的数据。他们说这是新规则下第一次正式合作,大家都在适应,过热只是开始,关键是电能回收和使用的新玩法。
反过来西班牙和意大利媒体就很直接,Autosport引用Pedro de la Rosa的话说我们明显落后,Stroll那四秒差距被反复拿来说事。还有人甩出GPS数据,Honda引擎单项就落后1.5秒,占总差距37.5%。
车迷群里各种声音,有人嘲Newey底盘塞太紧,Honda引擎热得喘不过气,有人直接说这不就是McLaren-Honda翻版吗,Alonso这是又摊上Honda了。
英国粉丝还硬撑说至少有Newey和Honda,比有些队啥都没有强,结果马上被怼回去,现在圈速都垫底,还谈啥吵得比比赛还热闹。
赛道上细节更让人头大。第一天Stroll上午跑了36圈还行,下午Honda发现动力单元数据不对劲,直接限制跑量,换新引擎后车在维修区趴半天。第二天Alonso接手,好歹跑了98圈,最快1:38.248,但开起来费劲,刹车老锁死,特别是Turn 10那个弯,Stroll一天锁三次,车头硬邦邦,对路面颠簸超级敏感。
第三天又出机械故障,Alonso只跑28圈就因为动力单元问题回车房,掀引擎盖检查,还临时加通风口让Honda的引擎透气。整个测试直道速度从来没破300km/h,能量管理调得磕磕绊绊,发动机高转抖得厉害,冷却根本跟不上Newey那种超窄后部设计。
折原伸太郎后来承认,本来想跑更多圈,但这是车队和我们第一次正式测试,要学的东西太多。说白了就是准备不够,问题一大堆,不过好歹捞到些数据。
引擎肯定是主要拖后腿的那个,GPS数据明摆着,1.5秒差距基本来自动力单元,转速被卡在10k-11k,比别人低2500转,开着像少了个缸。Newey底盘设计太激进,东西塞太满导致过热,车队只能赶紧改通风口、换引擎,但根本原因是Honda在新规则下开发没跟上,可靠性测试时间不够,电能那块还没完全搞明白。
车开起来难受,Alonso和Stroll反馈差不多,平衡烂、抓地力弱、后面不稳,刹车降档时特别明显。车队自己都说还没到该有的水平,Mike Krack表面稳,私下估计急疯了。粉丝看着着急,这赛季一上来就这样,墨尔本首站再拉胯,士气直接崩。
不过事情还没彻底没救。折原伸太郎一直说追赶已经启动,我们全力干,车队拿着测试数据,方向也定了,优化冷却、调能量管理、把引擎潜力挖出来。Newey那种极端想法需要时间适应,Honda在工厂和赛道还有很多活要干。
第二轮巴林测试马上就来,这次要是还限功率、还趴窝,那就得准备最坏打算了。F1历史上不少强队都从坑里爬出来过,Red Bull以前也从后排熬到称霸,Mercedes也从引擎被嘲笑熬到统治。
Aston Martin有钱、有Newey、有Honda的冲劲,底子摆在那,就怕赛季一打响积分榜长期垫底,赞助商和车迷耐心很快就耗光。
Alonso又一次陪Honda熬成长痛,看着挺逗又有点心疼。当年他骂那引擎是GP2货骂得震天响配资平台安全查询官网,现在换队还是得接着忍。车子现在直道弱、过弯费劲、各种小毛病,但数据方向对了,冷却改了、能量管好了、引擎转速放开点,四秒差距也不是抹不平。关键看接下来几周能不能快速补课,别再测试直播间里让粉丝砸键盘了,留给他们的时间真不多了。
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